自從1973年初代Passat亮相以來，Volkswagen已經賣出超過3千萬輛的Passat，僅次於品牌旗下最暢銷的Golf，比Beetle還要多，而最新的第9代大改款車型，預計會在9月5日開幕的2023 IAA Mobility德國國際車展上首發，接著於明年第一季開賣，比較不同的是第9代Passat只有旅行車，沒有四門房車可選。
與大改款Superb共用產線，車身大幅拉長
為了替ID.4和ID.7騰出生產空間，第9代Passat Variant並非由德國Emden工廠生產，而是交給Bratislava工廠，跟Skoda即將發表的大改款Superb共用產線，兩者的關係也更密切。從官方公布的資訊來看，第9代Passat Variant終於改由MQB Evo模組化底盤平台打造，軸距比上一代多了50mm來到2841mm，車長更是大幅拉長144mmm來到4917mm，車寬也小幅增加20mm來到1852mm，車高則維持在1506mm (含天線)，跟上一代差不多。
改款後的Passat Variant，外觀比上一代更加修長流線，線條也從筆直轉為柔和，Volkswagen也強調每個細節都是重新設計，包括引擎蓋呈現出雕塑般的外凸形狀，帶有銳利的線條，全新LED頭燈由兩個模塊組成，上方整合了LED日行燈並與水箱護罩上方的水平LED光條相連，在視覺上形成貫穿的效果，進而傳達出寬闊優雅的感受。此外，第9代Passat Variant也能選用新一代IQ.Light矩陣式LED頭燈，可擴大遠光燈的照明範圍，LED尾燈則是首次採用貫穿式設計，3D立體燈組設計可帶來強烈的科技感跟出色的辨識效果。
品牌史上風阻係數最低的旅行車
受惠於流線車身跟一些空力設計，原廠表示第9代Passat Variant的風阻係數只有0.25 Cd，遠低於上一代的0.31 Cd，是品牌有史以來風阻係數最低的旅行車，同時還能保有690公升起跳、最大達1920公升的行李廂容量，軸距拉長也造就出更寬敞的車室空間，包括後座膝部空間比上一代增加了50mm達到947mm。
至於前座則是導入最新的數位化座艙設計，配備整合第4代模組化資訊娛樂系統 (MIB4) 的懸浮式中控觸控螢幕，標準螢幕尺寸為12.9吋，可透過選配升級成15吋，位於駕駛前方的全數位儀表，可視面積為10.25吋，並加入新的表面塗層以減少反射和眩光。往上看還可發現配合MIB4全新設計的HUD抬頭顯示器，可將重要信息投射到車輛前方虛擬區域的擋風玻璃上，為了提供更多的置物空間，第9代Passat Variant的排檔桿也向ID.7、ID.Buzz電動車看齊，從中央鞍座移至方向機柱右側，左側則設置了多功能撥桿用來控制方向燈跟雨刷作動。
7種動力選擇，新增eHybrid插電式油電混合動力
動力方面，第9代Passat Variant提供7種不同的動力配置，包括一具全新的eTSI輕油電動力，兩具全新的eHybrid插電式油電混合動力系統，三具TDI渦輪柴油引擎以及兩具TSI渦輪汽油引擎，所有動力系統都標配DSG雙離合器自手排變速箱。其中1.5升eTSI輕油電動力的輸出功率為150匹，兩具全新eHybrid插電式油電混合動力系統的綜效輸出功率為204匹和272匹，兩款2.0升TSI渦輪汽油引擎 (EA888 evo4系列)的最大輸出功率分別提升至204匹和265匹。而三具TDI渦輪柴油引擎 (EA288 evo系列) 的最大輸出功率分別為122 匹、150匹和193匹。
值得注意的是，全新開發的eHybrid插電式油電混合動力系統，是由1.5升TSI渦輪汽油引擎跟淨容量達19.7 kWh的新電池組成，純電續航里程預估可達到100公里，在電量全滿跟45升油箱全滿的情況下，總行駛里程增加到約1,000公里，同時可以透過家用充電座或其他交流充電站充電，充電功率從以前的3.6 kW大幅提升到11 kW，還可以在直流快速充電站以高達50 kW的充電功率進行充電。
國內導入機率不高，不妨期待Skoda Superb Combi
礙於目前已有Arteon Shooting Brake，為避免產品客層重疊，推測未來第9代Passat Variant導入台灣的機率並不高，但也別太失望，系出同源的Skoda Superb Combi預計會在今年第3季發表大改款車型，屆時或許可以將期待放在這款雙生車上。
