VW全新第9代Passat只推旅行車,雙生兄弟Skoda Superb準備跟上

自從1973年初代Passat亮相以來,Volkswagen已經賣出超過3千萬輛的Passat,僅次於品牌旗下最暢銷的Golf,比Beetle還要多,而最新的第9代大改款車型,預計會在9月5日開幕的2023 IAA Mobility德國國際車展上首發,接著於明年第一季開賣,比較不同的是第9代Passat只有旅行車,沒有四門房車可選。

與大改款Superb共用產線,車身大幅拉長

為了替ID.4和ID.7騰出生產空間,第9代Passat Variant並非由德國Emden工廠生產,而是交給Bratislava工廠,跟Skoda即將發表的大改款Superb共用產線,兩者的關係也更密切。從官方公布的資訊來看,第9代Passat Variant終於改由MQB Evo模組化底盤平台打造,軸距比上一代多了50mm來到2841mm,車長更是大幅拉長144mmm來到4917mm,車寬也小幅增加20mm來到1852mm,車高則維持在1506mm (含天線),跟上一代差不多。

改款後的Passat Variant,外觀比上一代更加修長流線,線條也從筆直轉為柔和,Volkswagen也強調每個細節都是重新設計,包括引擎蓋呈現出雕塑般的外凸形狀,帶有銳利的線條,全新LED頭燈由兩個模塊組成,上方整合了LED日行燈並與水箱護罩上方的水平LED光條相連,在視覺上形成貫穿的效果,進而傳達出寬闊優雅的感受。此外,第9代Passat Variant也能選用新一代IQ.Light矩陣式LED頭燈,可擴大遠光燈的照明範圍,LED尾燈則是首次採用貫穿式設計,3D立體燈組設計可帶來強烈的科技感跟出色的辨識效果。

品牌史上風阻係數最低的旅行車

受惠於流線車身跟一些空力設計,原廠表示第9代Passat Variant的風阻係數只有0.25 Cd,遠低於上一代的0.31 Cd,是品牌有史以來風阻係數最低的旅行車,同時還能保有690公升起跳、最大達1920公升的行李廂容量,軸距拉長也造就出更寬敞的車室空間,包括後座膝部空間比上一代增加了50mm達到947mm。

至於前座則是導入最新的數位化座艙設計,配備整合第4代模組化資訊娛樂系統 (MIB4) 的懸浮式中控觸控螢幕,標準螢幕尺寸為12.9吋,可透過選配升級成15吋,位於駕駛前方的全數位儀表,可視面積為10.25吋,並加入新的表面塗層以減少反射和眩光。往上看還可發現配合MIB4全新設計的HUD抬頭顯示器,可將重要信息投射到車輛前方虛擬區域的擋風玻璃上,為了提供更多的置物空間,第9代Passat Variant的排檔桿也向ID.7、ID.Buzz電動車看齊,從中央鞍座移至方向機柱右側,左側則設置了多功能撥桿用來控制方向燈跟雨刷作動。

7種動力選擇,新增eHybrid插電式油電混合動力

動力方面,第9代Passat Variant提供7種不同的動力配置,包括一具全新的eTSI輕油電動力,兩具全新的eHybrid插電式油電混合動力系統,三具TDI渦輪柴油引擎以及兩具TSI渦輪汽油引擎,所有動力系統都標配DSG雙離合器自手排變速箱。其中1.5升eTSI輕油電動力的輸出功率為150匹,兩具全新eHybrid插電式油電混合動力系統的綜效輸出功率為204匹和272匹,兩款2.0升TSI渦輪汽油引擎 (EA888 evo4系列)的最大輸出功率分別提升至204匹和265匹。而三具TDI渦輪柴油引擎 (EA288 evo系列) 的最大輸出功率分別為122 匹、150匹和193匹。

值得注意的是,全新開發的eHybrid插電式油電混合動力系統,是由1.5升TSI渦輪汽油引擎跟淨容量達19.7 kWh的新電池組成,純電續航里程預估可達到100公里,在電量全滿跟45升油箱全滿的情況下,總行駛里程增加到約1,000公里,同時可以透過家用充電座或其他交流充電站充電,充電功率從以前的3.6 kW大幅提升到11 kW,還可以在直流快速充電站以高達50 kW的充電功率進行充電。

國內導入機率不高,不妨期待Skoda Superb Combi

礙於目前已有Arteon Shooting Brake,為避免產品客層重疊,推測未來第9代Passat Variant導入台灣的機率並不高,但也別太失望,系出同源的Skoda Superb Combi預計會在今年第3季發表大改款車型,屆時或許可以將期待放在這款雙生車上。

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