說來慚愧，新一代Kia Sportage在台灣已經上市了好一段時間，但我們就好像是平行線，一直錯過彼此認識的機會。
其實這一代Kia Sportage在路上的能見度不低，調閱銷售數據來看每個月最少可以賣個3百多台，今年1月更衝到7百多台，雖然追不上同級銷售霸主Toyota RAV4，但在進口中型SUV裡的排名也算是前段班，跟Mazda CX-5有得拼。
Kia Sportage在台灣一共導入Trendy、Apex、X-line 4WD三款車型，售價依序訂在117.9萬元、127.9萬元、138.9萬元，當中最特別的是X-line 4WD車型，不只有專屬的X-line外觀套件、黑化內裝套件、19吋雙色切削鋁圈、進階科技型LED尾燈等個性化配備，也是全車系唯一搭載四輪驅動系統的車型，還提供了可以鎖定前後扭力分配比例的4WD Lock功能，比起另外兩款前驅車型，更適合開往戶外享受大自然的洗禮。
抱持著這個想法，試駕Sportage X-line 4WD的當天，我們索性規劃了一趟微車泊旅行，目的地是位於桃園新屋的漂流木公園，本來想說平日應該不會有太多人到訪，但萬萬沒想到這處熱門的車泊勝地，就算是平日也一樣夯到不行，一眼望過去幾乎所有海景第一排的好位置都早已經停滿車，有的更是搭好棚、擺好桌椅等裝備，準備開心度過這個Chill的午後時光。
▲ 這就是新屋漂流木公園的日常，如果沒有提前卡位很難搶到海景第一排的好位置。
▲ 好不容易等到位置，趕緊拿出簡單的裝備，這時候發現忘了帶遮陽的天幕。
▲ 隔壁剛好停了一台露營裝備超齊全的Suzuki Jimny，趁機合照一下。
▲ 太熱了只好移動到後車廂開啟「望海模式」。
▲ 這裡的風浪有點大，靠近海邊玩耍時要注意安全。
▲ 右側遠方佈滿石頭的是百年石滬群，退潮時走過去可以發現一些潮間帶生物。
▲ Kia Sportage的行李廂容量有586公升，後座整個打平可以擴充到1872公升，稍微佈置一下就成了舒服的車宿空間。
▲ 從另一個角度看可以發現後座打平算是平整，深度跟高度也比想像中出色。
▲ 掀起行李廂底板除了有放置伸縮式障板的下層空間外，還放了一條小尺寸備胎。
▲ Kia Sportage全車系標配感應式電動尾門，只要帶著鑰匙站在尾門後方就會自動開啟。
▲ Kia Sportage的後座空間也很寬敞，以自己的身高174.5公分為例，頭頂跟車頂之間大約還有一個拳頭的距離，膝蓋跟前座椅背之間則有超過兩個拳頭的距離。
▲ Kia Sportage的後座椅背有多達14段角度可調，圖中即是調整到最「躺」的角度。
▲ 沒想到後座椅也有加熱功能，雖然用到的機會可能不多。
▲ 後座地板中間隆起的幅度不大，算是果嶺式設計。
▲ 前座椅背左側各有一個Type C規格的USB充電孔供後座乘客使用。
▲ 前座頭枕後方的特殊設計是用來吊掛外套衣服，在EV6上也能看得到。
▲ 兩張前座椅背上也有小型掛鉤，比起設置在車頂把手，這樣的設計確實順手多了。
▲ 後車門門板上半部沒有比照前車門加入軟性材質來強化質感，是唯一讓人覺得可惜的地方。
▲ 全景式電動天窗只有X-line 4WD車型可以選配，選配價為4萬元。
▲ X-line 4WD車型不管是前座或後座都是採用真皮加麂皮的專屬複合材質，兩張前座具備電動調整跟通風加熱功能，駕駛座另有兩組記憶功能。
▲ Kia Sportage不光是外型前衛，連內裝也呼應外型充滿設計感。
▲ 最搶眼的全景曲面顯示螢幕是由12.3吋全數位儀表跟12.3吋中央觸控螢幕一起組成。
▲ 從這裡看過去可以發現12.3吋中央觸控螢幕的角度比較偏向駕駛，不管是操作或判讀都更直覺。
▲ 接上手機可以開啟Apple Carplay或Android Auto，但因為不支援無線連接，所以要記得準備連接線。
▲ 進入選單調整車內氣氛燈，共有64色可以選。
▲ 意外發現引擎聲浪模擬系統，這個功能其實很有趣，只要將駕駛模式切換到Sport運動模式，車內音響就會配合引擎轉速發出讓人熱血的模擬聲浪，頓時會有種置身性能車的錯覺，然後油門就會不自覺地越踩越深。
▲ Kia Sportage全面標配已經達到Level 2標準的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包括全速域的SCC智慧巡航控制系統跟LFA車道維持輔助系統，還有LVDA前車駛離提醒、SEW後方來車防撞安全警示、RVM後方顯影輔助、ROA後座乘客警示等貼心的功能。
▲ Apex、X-line 4WD車型才有SVM (360度) 環景輔助系統 。
▲ 非常實用的BVM盲區顯影輔助系統同樣是Apex、X-line 4WD車型才有。
▲ 12.3吋全數位儀表可隨著四種駕駛模式 (Normal一般/Eco節能/Sport運動/Smart智慧) 切換，變換出不同的顯示風格。
▲ 出風口下方這塊觸控面板可以一鍵切換成雙區恆溫空調或是音響系統的控制面板，操作上滿滿科技感。
▲ 位於中控台下方的手機無線充電裝置是X-line 4WD車型的專屬配備。
▲ 中央鞍座上有兩顆旋鈕，大的那顆是電子排檔旋鈕，小的那顆是用來切換駕駛模式，按下還能啟動4WD Lock功能。
▲ 除了雙前座通風加熱功能，X-line 4WD車型還提供方向盤加熱功能，天氣冷的時候可以打開暖暖手。
▲ 因為電子旋鈕排檔系統沒有手動換檔設計，所以必須靠方向盤換檔撥片，但這項配備只有Apex跟X-line 4WD車型才能享受。
▲ 停在這裡拍照的時候，旁邊有個開著賓士V-Class帶全家出來露營的爸爸，誤以為這個選配的「消光夜隱灰」車色是貼膜 (笑)。
▲ 不得不說迴旋鏢設計的LED日行燈搭配投射式LED頭燈真的很吸睛，堪稱是全車辨識度最高的地方。
▲ 新廠徽設計比較有質感，細看還可以看到髮絲紋路，但身邊有不少朋友都覺得像「KN」(笑)。
▲ X-line 4WD車型專屬的X-line外觀套件包含黑化後視鏡。
▲ 深黑造型車頂行李架也是X-line外觀套件中的一項。
▲ 看到位於後三角窗的X-line專屬黑化飛翼飾板，突然想起Kia Sportage的雙生國產兄弟Hyundai Tucson L，也是主打類似的設計。
▲ 從這個角度看過去，可以發現Kia Sportage的鈑件設計充滿肌肉張力，特別是向外擴張的臀線。
▲ X-line 4WD車型採用專屬設計的19吋雙色切削鋁圈，再搭配同樣是專屬設計的車側飾板，有種跳脫都會休旅的野性美。
▲ Kia Sportage真的是從頭帥到尾！不過這組進階科技型LED尾燈是X-line 4WD車型的專屬配備，另外兩款車型配備的是標準型LED尾燈，尾燈內的燈條設計有所不同。
收拾好裝備準備離開漂流木公園，在回去的路上「用力」感受了一下Kia Sportage的動力表現。對於這具1.6升直列四缸渦輪直噴引擎其實並不陌生，畢竟之前試過的Hyundai Tucson L也是搭載同一具引擎，最大馬力一樣是180匹，從1500轉開始就能釋放最大扭力27公斤米，再經由同一套7速雙離合器自手排變速箱將動力傳輸到驅動輪。
比較不一樣的是Kia Sportage提供四驅車型，也就是這次試駕的X-line 4WD車型，而Hyundai Tucson L包含1.6渦輪、1.6渦輪油電車型在內，清一色都是前驅配置。這也讓人相當好奇有四驅系統的加持，對統一搭載1.6升渦輪動力的Kia Sportage來說，究竟是加分還是扣分？
實際開上路後發現，原本以為四驅系統額外增加的重量可能會對加速造成影響，但踩下油門卻依然保有輕快的節奏，起步加速明顯感受到低轉速大扭力以及雙離合器變速箱相對直接的傳輸特性。雖然中後段加速有些趨緩，但只要切換到Sport運動模式，靠著延後升檔、積極降檔的方式，還是能換來不錯的加速力道，整個加速過程算是比想像中流暢。
當然在四驅系統的幫助下，操控上絕對比前驅來得穩定，尤其是過彎的時候不太需要擔心後輪跟不跟得上，面對碎石、泥濘或是潮濕路面也能按下4WD Lock模式，鎖定前後輪的扭力分配比例來強化循跡性，想要上山下海體驗野外車泊露營的樂趣，認真覺得有四驅系統的加持還是比較有保障。
最後來總結一下跟Kia Sportage相處後的心得。其實光靠顏值Kia Sportage就能吸引到不少「視覺系」買家，開到哪被人關注的眼光就跟到哪，這種高調的感覺，沒想到在Kia Sportage上也能體會到。
車內的設計同樣相當搶眼，一坐進去就有種被科技包圍的驚豔感，讓人印象深刻的還有寬敞的乘坐空間、實用的後廂變化機能以及隨處可見的貼心設計；1.6升渦輪動力配上四驅系統的組合，雖然不算激情但有超乎原本的期待，對於一般駕駛來說絕對夠用，不過如果可以考慮導入1.6升渦輪油電動力，相信不管是輸出或油耗表現都會令人更滿意。
桃園新屋漂流木公園位置：
開車可導航至新屋福興宮，再往快速公路橋下穿過去即可抵達。
