想要旅行車的行李廂空間機能？又想要休旅車的高底盤跨界設計？其實市面上有種車能夠同時滿足兩種條件。這類以旅行車為基礎，透過增加底盤離地高度來呼應跨界設計的「跨界旅行車」，雖然不常見但也不算是新物種，因為Volvo、Audi、Mercedes-Benz、VW、Skoda等歐洲車廠都推出過同類型車款，堪稱日系旅行車代表的Subaru，去年也推出由Levorg (即WRX Wagon) 衍生而來的Layback，只可惜大多數都無緣導入台灣。
看到這裡先別失望，為了拓展Focus產品陣容，Ford總代理福特六和繼導入Focus Wagon、以親民價格掀起旅行車熱潮之後，去年底又趁勝追擊、推出跨界旅行車設定的Focus Active Wagon，一樣採國產化生產，分成X、Vignale兩款車型，售價訂在96.9萬元、104.9萬元，算起來比標準旅行車設定的Focus Wagon ST-Line X (99.9萬元)、Focus Wagon ST-Line Vignale (105.9萬元) 還便宜。
從外觀來看不難發現，Focus Active Wagon比照Focus Active跨界掀背車型，將Active專屬的跨界設計元素融入旅行車造型中，如水箱護罩為直列格柵造型，前後保桿跟側裙帶有銀色下飾板，車身周圍包含輪拱處則是加入黑色防刮塑料，散發出不同於Focus Wagon的粗獷氣息。
為了抬高車身，Focus Active Wagon同樣針對懸吊重新調整，使底盤離地高度來到跟Focus Active相同的163mm，整體車高同步上升到1,537mm，略高於Focus Wagon的1,493~1,501mm，但相較於休旅車依然不算高，因此原廠強調Focus Active Wagon可以停進有高度限制的機械式停車位，行經爛路、陡坡或是稍微崎嶇的地形，也不太需要擔心底盤可能會擦到路面的問題。
除此之外，底盤離地高度增加還有個好處，就是上下車時會比較輕鬆，特別是需要彎腰屈膝把小朋友抱進安全座椅的家長，應該更能體會到高度增加所帶來的便利性。
仔細對照還會發現，其實Focus Active Wagon的車長4,693mm、車寬1,844mm也比Focus Wagon的4,672mm、1,825mm稍微放大，前後輪距雖然拉寬，但輪胎規格改為偏窄、扁平比偏高的215/50 R18，這部分應該是為了配合跨界定位而採用不同的設定。
另一個不同之處則在於頂規Vignale車型配備的是18吋雙色切削鋁圈，X車型配備的是17吋雙色切削鋁圈，輪胎規格也改為215/55 R17。其他配備上的差異還包括，頂規Vignale車型多了Ford Matrix LED矩陣式智能動態照明系統，內建AHB自動遠光燈，LED頭燈內的日行燈設計為上下環繞的日寰之型，而非X車型的下弦之型，不過兩款車型都標配LED燻黑式尾燈。
Focus Active Wagon延續Focus Wagon的旅行車身形，因此行李廂容量同樣從635公升起跳，行李廂兩側有一鍵傾倒裝置，可將6/4分離的後座椅背打平，最大可擴充到1,653公升，而且打平後相當平整，鋪塊床墊就能將後廂打造成足以容納兩名成人的車宿空間，充分展現出旅行車的肚量優勢。
不僅如此，隨著戶外休閒風氣興起，有些車主可能會有露營或車泊裝備的加裝需求，而Focus Active Wagon所配置的運動型鋁合金行李架可不是單純好看的裝飾品，原廠表示車輛靜止狀態下可承受的重量最高達250公斤，想要加裝車頂行李箱、自行車固定架，或是透過車頂帳來擴充車宿空間也都不是問題。
基本上Focus Active Wagon的內裝設計跟其他Focus車款相同，但一些鋪陳向Focus Active跨界掀背車型看齊，包括中控儀錶台跟前車門門板上的飾板為Active專屬躍動藍款式，全車系採用典雅白色頂篷等，頂規Vignale車型還在中控儀錶台加入軟性材質來提升質感，而且比X車型多了Active專屬迎賓踏板、12.3吋全數位儀表板、HUD智慧型抬頭顯示器、Qi無線充電座等配備，更升級內含9支揚聲器跟重低音喇叭的B&O環艙音響系統。
不過頂規Vignale車型配備的Ford Sensico時尚永續皮革座椅，雖然觸感跟乘坐舒適度不差，駕駛座還提供8向電動調整含電動腰靠，但視覺上反倒是X車型配備的皮布混搭座椅比較活潑，跟Active主打的跨界風格比較吻合，如果不在意上述配備跟少了足踢感應式電動尾門，其實省下8萬元選X車型也不錯。
Focus Active Wagon全車系都標配解析度達2K的13.2吋懸浮式中控觸控螢幕，內建最新的SYNC4娛樂通訊整合系統跟原廠中文衛星導航系統，還支援無線連接的Apple CarPlay及Android Auto，中控台下方也貼心設置了手機無線充電座。
比較可惜的是雖然雙區恆溫空調系統一樣全車系標配，但後座出風口依然從缺，只留下一組Type C、一組Type A規格的USB充電插孔。
算是賣點之一的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，Focus Active Wagon當然也完整奉上，無論是頂規Vignale車型或X車型都提供iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停 (附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等多項駕駛輔助科技，前後座也都一視同仁配備預緊式安全帶，後座更針對ISOFIX兒童座椅固定裝置進行優化，以符合歐洲最新的i-Size法規。
目前國產Focus車款統一搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎，Focus Active Wagon也不例外，不同的是8速自排變速箱取消了手動換檔功能跟方向盤換檔撥片，旋鈕式排檔中間按鈕變成L低速檔位，切換行車模式時則會發現除了標準、節能、運動，另外多了防滑及非鋪裝路面兩種對應地形的行車模式，雖然維持前輪驅動，但還是可以應付一些像是碎石、泥地等非鋪裝路面，就跟大多數都會休旅一樣比較適合輕度越野。
在最大輸出同為182匹、24.5公斤米的情況下，Focus Active Wagon的加速表現其實跟Focus Wagon差不多，拜低轉速大扭力所賜，不用切換到運動模式就有輕快的加速感，想要線性點可切換到節能模式，切換到運動模式則會積極降檔、延後升檔營造出較為熱血的駕駛感受。
相較於加速表現，其實Focus Active Wagon開起來讓人最有感的不同之處是行路舒適性，不管是車室隔音或是碎震彈跳的處理，似乎都比ST-Line等級的Focus Wagon來得舒服，儘管懸吊行程拉長、車身抬高，但過彎時傳遞的懸吊支撐性依然能帶給駕駛足夠的信心，跟身形比較高聳的休旅車相比，用力開比較不會有搖晃感，重心的轉移更好拿捏，操控身手明顯技高一籌。
簡單來說，Focus Active Wagon集結了旅行車跟休旅車的優點，擁有實用的後廂空間還有可以輕度越野的離地高，同時又具備優於Focus Wagon的行路舒適性跟優於休旅車的操控性。還在煩惱該選旅行車還是休旅車嗎？有這種困擾的話，或許Focus Active Wagon才是最理想的選擇。
