最親民豪華休旅！Mazda CX-60預售120萬起，同級唯一縱置引擎後驅底盤

率先採用縱置後驅平台技術打造的Mazda CX-60，今日 (10/12) 在台灣馬自達的安排下終於公開亮相，一登場就宣布CX-60即日起展開預售，四款車型中有三款車型搭載2.5升縱置直列四缸自然進氣引擎，預售價分別是120萬元 (25S Elite)、130萬元 (25S Elite Plus)、140萬元 (25S AWD Exclusive)，唯一搭載3.3升縱置直列六缸渦輪增壓引擎輔以48V輕油電技術的33T AWD Exclusive Sport車型，預售價訂在169萬元，以豪華休旅標準來看，比預期中還要親民。

車型	預售價
25S Elite	120萬元
25S Elite Plus	130萬元
25S AWD Exclusive	140萬元
33T AWD Exclusive Sport	169萬元

身為同級唯一採用縱置引擎、後輪驅動底盤架構的SUV，CX-60的車身尺碼其實比較接近中大型休旅，車頭比例相當長，在縱置後驅架構下前懸得以大幅縮短，塑造出流線不失大器的視覺感受，同時也創造出僅有0.29Cd的風阻係數。而且除了入門25S Elite車型配置18吋輪圈，其他車型皆配置張力十足的20吋輪圈，33T AWD Exclusive Sport車型還特別換成爍黑渦漩式造型，搭配車身同色環車護板，前葉子板兩側飾板更有代表直列六缸引擎的「Inline 6」字樣，流露出更強烈的運動氣息。

不僅如此，CX-60外觀還導入「Noble Toughness」全新設計語彙，將SUV的強韌風格與KODO魂動特有的知性優雅完美融合，並首度將經典魂動之翼結合日行燈營造視覺延伸感。

車內同樣採用全新設計理念，以大面積的線條結合各種豐富材質的運用，打造出完全符合豪華休旅標準的高質感鋪陳，33T AWD Exclusive Sport車型更將日本最具有代表性的紡織品「西陣織」，應用在內裝設計之中，最搶眼的是中控台上的Kakenui日式懸浮縫合工藝設計，座椅也升級成質感更出色的Nappa真皮材質，雙前座還加入導流式通風功能，自25S Elite Plus車型開始即標配駕駛座10向電動調整含電動腰靠調整跟記憶功能、副駕駛座8向電動調整，33T AWD Exclusive Sport車型則是針對副駕駛座進一步升級10向電動調整含電動腰靠調整。

除了全車系標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口，其他像是12.3吋全數位多功能儀表、12.3 吋中央資訊顯示幕、智慧型手機連結 (無線Apple CarPlay、有線Android Auto)、電子線傳排檔桿、方向盤換檔撥片也都是全車系標配。25S AWD Exclusive以上車型更配備內含12支揚聲器的BOSE環繞音響系統，與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示，完整的i-ACTIVSENSE主動安全技術同樣是全車系標配，但ALH進階型智慧型頭燈、FCTA前方橫向車流警示功能要25S AWD Exclusive、33T AWD Exclusive Sport車型才有，入門25S Elite車型則少了360度環景輔助系統。

動力部分，台灣導入CX-60提供兩款2.5升直列四缸自然進氣、3.3升直列六缸渦輪增壓兩具汽油引擎，統一搭配Mazda自行開發的全新8速Skyactiv-Drive手自排變速系統；其中2.5升直列四缸自然進氣引擎能繳出192匹最大馬力、26.6公斤米最大扭力，3.3升直列六缸渦輪增壓引擎則能繳出284匹最大馬力、45.9公斤米最大扭力，M Hybrid Boost 48V輕油電系統還能透過設計於變速箱內的馬達，於引擎極低轉速時提供 16.9匹、15.6公斤米的動力輔助，藉此提升起步時的能耗表現及換檔平順度，引擎、馬達和變速系統位於同一軸的設計，更能直接供應電能給全車電系裝備，並且有效率地進行電力回充以有效降低引擎負載，油耗表現甚至優於2.5升車型，平均可達14km/L，顛覆大排氣量等於耗油的刻板印象。

此外，縱置引擎除了能平衡車身配重外，也讓CX-60得以領先同級車款導入最富含操駕樂趣的前獨立雙A臂、後獨立多連桿懸吊配置，前雙A臂懸吊可提供更好的懸吊剛性，提升轉向精準度及循跡性；後多連桿懸吊則能優化乘坐舒適性，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，迴轉半徑更只有5.4公尺。跟當家敞篷跑車MX-5一樣，CX-60亦導入Mazda獨有的KPC車身平衡控制技術，可有效抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時，系統會對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的機械設計，創造可抑制車輛側傾的反抬升效果以穩定車身，增強過彎的穩定性和乘坐舒適性，使CX-60擁有更全能與均衡的動態表現。