小時候常在想，如果有輛車可以跟家一樣舒服，這樣是不是就能住在車上？到哪裡玩都不用擔心太晚回家。
這幾年露營風氣越來越蓬勃，根據統計全台灣的露營區已經多達一千多處，實在很難想像一個小小台灣居然有這麼多露營區。不過露營不一定只能去露營區搭帳篷，現在還有一種新玩法叫做「車泊」，也就是直接睡在車上不需要找營地搭帳篷，而帶起這股「車泊」熱潮的正是露營車。
歷久不衰的露營車代表作
說到露營車，有點研究的朋友應該都會想到VWCV (即福斯商旅) 旗下的Transporter車系，因為打從最經典的初代T1開始就曾衍生出Camper Van露營車，歷經T2、T3、T4、T5、T6等各個世代的演化，Transporter車系早就成為露營車的代名詞。
為了跟Transporter車系中的其他車型區隔，2005年VWCV將自家露營車冠上「California」稱號，也就是現在俗稱的「加州號」，2019年開始「California」稱號不再僅限於Transporter車系，Crafter車系首度推出更大且名為「Grand California」的露營車。到了2021年，比Transporter小一號的Caddy車系，也終於應市場需求推出目前入手門檻最低的「加州號」— Caddy California。
市場唯一原廠中型露營車
其實Caddy California可分成短軸跟長軸兩種版本，台灣福斯商旅則是導入空間比較大比較實用的長軸版本。但跟Caddy Maxi比較不一樣的是，Caddy California為了容納折疊床鋪跟整合隱藏式流理台的雙層抽屜，取消了第三排座椅，座位數從7人座縮減為5人座，同時多了一些露營車才有的專屬配備跟貼心機能。
攤開規格來看，Caddy California的車身尺碼如車長4,853mm、車寬1,855mm、軸距2,970mm都跟Caddy Maxi相同。唯一不同的是車頂左側因為加裝了Thule伸縮式車側遮陽棚 (即車邊帳)，車高增加到2,042mm，雖然是原廠標配不會有驗車問題，但進入地下停車場前必須得注意停車場限高，確認高度足夠才能放心開進去。
除了車邊帳，Caddy California的車側滑門跟尾門處多了用來辨識身份的「California」字樣，同時原廠準備了多達10種車色讓車主選擇，包括可以融入大自然、充分散發露營車氣息的蘋果綠，再搭配跟Caddy Maxi Style車型同款式的17吋雙色輪圈，LED頭尾燈組、全天候輔助照明燈含彎道照明功能同樣是標配。
有床有廚房還可以選配全景玻璃車頂
Caddy California的座艙配置基本上跟其他車型差不多，一樣有全數位儀表、8.25吋觸控螢幕、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車含Auto Hold，中控儀表台上還有大面積的黑色鋼琴烤漆飾板，三輻式真皮多功能方向盤兩側後方也沒忘了附上換檔撥片，儘管用到的機會可能不多。
作為可隨時展開車泊生活的露營車，Caddy California把所有起居機能都整合到後車廂，打開尾門就能看到三片疊在一起的折疊床鋪，只要往前攤開就能變成一張長1,980mm、寬1,070mm的雙人床，床鋪下方則是碟型彈簧床架，搭配柔軟的床鋪不用擔心睡起來會腰痠背痛。如果車內空間不夠睡的話，建議可以加裝車頂帳篷，如此一來兩大兩小的全家人就能一起出遊車泊。
不僅如此，原廠還貼心準備了環艙遮陽簾、遮光置物袋以及通風換氣紗窗，在車上睡覺不必擔心隱密性跟通風問題，也可以將一些小東西收納在遮光置物袋內方便拿取。
解決了睡覺問題，關於「吃飯」這麼重要的事，當然Caddy California早就設想到。打開尾門，拉出位於收納架左下方的雙層抽屜，可以發現裡面設置了隱藏式流理台，上層為單口瓦斯爐跟料理平台，下層則是用來收納餐具跟廚房用具的儲物箱。
基於安全考量，上層流理台設有滑軌固定機構，避免開火煮飯時滑動甚至是不小心推進去，車內副駕駛座下方也準備了滅火器，以防萬一。如果還是擔心的話，則建議改用電磁爐，再帶個大瓦數的行動電源解決供電問題，後座下方也有230V、300瓦歐規插座可供低功率電器使用。
拉出車邊帳，把收納於後車廂右下方的折疊桌跟兩張折疊椅拿出來擺好，這時候就能愜意地坐在車外用餐聊天看風景。不想坐在車外或是開車移動中，前座椅背後方也有兩張多功能折疊桌，一樣可以坐在車內輕鬆用餐。
為了營造悠閒氛圍，其實原廠還準備了全頂玻璃車頂讓車主選配，選配價為6萬元，雖然不像全景電動天窗可以打開透透氣，但多了全頂玻璃車頂，整個車室明顯變得更明亮，晚上睡在車內還可以躺著看星星。不過如果有考慮加裝車頂帳篷的話，選用全頂玻璃車頂這筆錢或許可以省下來。
升級Level 2半自動駕駛輔助，動力絕對夠用
自今年7月開始，Caddy California已經進一步升級IQ.Drive智能駕駛輔助系統，增加Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統，搭配全速域ACC主動式車距調節巡航系統，半自動駕駛輔助即可達到Level 2水準，對於經常遊山玩水、長途跋涉的駕駛來說絕對是一大福利。
目前除了貨車版Caddy Cargo之外，其他車型包括Caddy California在內都一律搭載2.0升TDI四缸渦輪柴油引擎。以Caddy California為例，雖然車重已經將近1.85噸，但在32.6公斤米低轉大扭力的推動下，加上7速DSG雙離合器自手排變速箱的輔助，開起來依然是暢快無比，完全不會有任何重拖感，還能繳出平均20.2km/L的亮眼油耗表現。
操控上同樣受益於MQB底盤設計，無論車頭指向性或車身重心的轉移都很好拿捏，行路感受基本上就跟轎式MPV沒兩樣。不過Caddy California畢竟是露營車，車上難免會有一些鍋碗杯具、露營用品，如果不想聽到鏗鏗鏘鏘的擾人聲音，建議上路前一定要把這些東西固定好或是放對位置，沿途慢慢開才不會錯過美麗的風景，放鬆身心才能好好體驗車泊的樂趣。
