650匹預售259.9萬，現代高性能電動車Ioniq 5 N開始接單

先後引進Kona Electric、Ioniq 5與Ioniq 6奠定Hyundai汽車在台的電動車陣容基礎後，Hyundai總代理南陽實業今日 (3/5) 正式宣告導入代表Hyundai駕駛樂趣全新標竿，也是Hyundai N Performance品牌首款高性能電動車的Ioniq 5 N，即日起正式登台上市，並自3月5日14:00起於Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統開放預訂，單一車型預售車價259.9萬起。

2013年首度亮相，Hyundai N Performance品牌即進軍FIA WRC世界拉力錦標賽，更以i20 WRC賽車成功取得賽事勝利，為N Performance品牌注入勝利DNA。且不僅在拉力賽場繳出亮麗成績單，N Performance吸取經驗轉移陣地，鎖定與市售車最密切TCR世界房車賽等級，甚至進軍嚴苛的Nürburgring 24小時耐久賽獲冠軍，歷年征戰全球一級賽車賽事常勝奪冠，嶄露頭角。

Hyundai汽車對於駕馭樂趣與以駕駛者為中心的追求落實體現在N Performance賽道成就，亦把賽道經驗與技術轉移至現今每一市售車款，從2017年N Performance首款量產車i30 N於歐洲發表後，N Performance陸續推出i20 N、Veloster N、Elantra N與Kona N等市售車款，並且在Ioniq 5於全球市場取得成功後，N Performance加入發展高性能電動車款，於2023年7月發表Ioniq 5 N，帶領N品牌正式走向電氣化未來。

身為Hyundai汽車首款高性能電動車，Ioniq 5 N是以廣受好評的E-GMP平台第一款純電Ioniq 5為基礎開發，結合「道路駕馭樂趣」與「賽道操控能力」兩大核心價值，創造卓越駕乘體驗。更透過專為Ioniq 5 N量身打造的競技外觀造型，賦予N Performance首款高性能電動車更高侵略性。Ioniq 5 N換裝專屬的N Aero空力擾流設計、N Aero空氣力學尾翼、V-Shape進氣導流設計，搭載專屬21吋鍛造鋁合金輪圈，軸距維持3,000mm不變外，車長延長80mm，車身外擴達50mm，車高降20mm強化動態操控表現。Ioniq 5 N的運動性能體態加上N Aero賽車化競技風格線條設計與紅、黑雙色組合，以及N Performance品牌專屬紅色煞車卡鉗，傳遞著Ioniq 5 N身帶不凡性能。

以駕駛者為中心的車艙第一視覺，Ioniq 5 N大幅強化內裝佈局，換上專屬N性能多功能方向盤，快速切換駕駛模式，亦能直接啟動N超增壓模式 (N Grin Boost) 與N換檔回饋 (N e-Shift) 。同時，設計風格與抓握感針對性能操控需要升級，配合N Performance品牌LOGO與對比色縫線點綴，視覺、觸感以及極限操作同步強化。車艙內採用黑色頂篷，配合對比色縫線與方格旗元素，凸顯Ioniq 5 N源自於賽道的冠軍DNA戰鬥氣息，甚至腳下方格旗小巧思的N專屬性能金屬踏板組，藉以細節營造性能視覺。

為滿足激烈操駕需求，Ioniq 5 N將原有活動式中央鞍座機構改為固定式中控台，下方兩側並裝上保護膝蓋同時有助於激烈操駕時擔任支撐點的軟墊。另外，雙前座N Performance單體椅背桶型賽車座椅，以輕量化人造麂皮包覆，椅背留下可以安裝四點式或者六點式安全帶的預留孔，對應日常駕馭保留加熱、通風功能，維持出行乘座舒適性。

Ioniq 5 N以Hyundai E-GMP電動車平台為基礎，適用800V高壓電系規格，支援350kW超高功率極速充電，電池容量加大提升至84kWh，10%至80%充電18分鐘即可完成。因應高性能需球，Ioniq 5 N換裝第4代鋰離子聚合物電池，搭配N電池溫控預處理功能，讓動力系統無論在任何狀況都能維持最佳狀態，無論是短程衝刺賽或者長途耐久賽，電池組溫度維持恆穩定，給予最佳動力輸出。由N Performance部門調校650匹馬力、78.5公斤米扭力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統，繳出0-100km/h加速3.4秒、極速260km/h性能成績。

即使日常駕馭都能滿足的性能設定，Ioniq 5 N提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式與衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。競速模式可將電池組溫度控制在攝氏30度至40度間，以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出，對應直線加速競賽需要。賽道模式是將電池溫度保持在攝氏20度至30度間，以求取穩定性能輸出，確保一致的賽道成績。如果想要在飛馳圈中拿下最佳表現，則可使用衝刺模式搭配讓系統以全功率輸出。若進行的是長距離的耐久賽事，則可運用耐力模式對應長時間賽道駕駛。

此外，Ioniq 5 N配備專屬調校煞車系統，運用加大通風碟盤與四活塞卡鉗、高摩擦係數來令片，換取最佳煞車表現，僅需33.7公尺就能完成100km/h煞停。搭配專為德國紐柏林北賽道開發的N 動能再生制動系統，不僅可以繳出最高0.6G的減速力道，讓減速時的動能最有效被回收利用，也能減少煞車系統負擔，確保長時間激烈操駕下的穩定表現。同時更開發LBF賽道專用左腳煞車功能，允許於賽道中同時使用左腳與右腳控制煞車與電門，更精準地控制車輛重心與動態變化。

如果想要享受Ioniq 5 N最狂放的一面，Hyundai更設計N彈射起步與N超增壓模式。其中N彈射起步功能不僅可以用最大動力輸出向前奔去，系統還會依照不同路面狀況調整動力輸出，即使是低抓地力路面都能享受彈射起步樂趣。N超增壓模式 (N Grin Boost) 可透過按下方向盤的按鈕，於10秒內一次釋放650匹馬力最大輸出，解除Ioniq 5 N的性能封印。

給予極致駕馭樂趣的核心理念之下，Ioniq 5 N亦標配N扭力分配系統，可調整前後軸扭力輸出，為車主帶來不同的駕馭體驗。並且將能夠更細膩調整動能回收系統運作模式的N Pedal，甚至是可模擬後驅車操駕特性、輕鬆做出華麗漂移的N甩尾飄移模式，以及可精準分配後軸左右兩輪扭力分配的e-LSD電子限滑差速器等列為Ioniq 5 N標準配備。

即使熱愛燃油車操駕感受的消費者都能驚艷Ioniq 5 N性能表現！Hyundai汽車開發可模擬8速N DCT雙離合器變速箱檔位切換反應的N e-Shift電子換檔回饋，搭配N Active Sound+兩款電動車未曾有的配備，不僅可找回燃油車的換檔感受，更可提供2.0T渦輪增壓引擎的排氣聲浪，滿足對燃油車極度熱愛的玩家。甚至還可模擬N 2025 Vision Gran Turismo概念電動賽車或者噴射戰鬥機音效，給予不同的駕馭樂趣。